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工程机械受益4万亿投资 红火可持续多久?

作者:免费qq领取500元红包转让?来源:www.buyvaji.com 发布时间:2017-12-22

摘要:一个行业的自主创新,首先是产品的创新。国内工程机械行业的龙头徐州工程集团生产工程机械的系列产品和基础零部件,其中70%的产品为国内领先水平,10%的产品达到国际当代先进水平。

一个行业的自主创新,首先是产品的创新。国内工程机械行业的龙头徐州工程集团生产工程机械的系列产品和基础零部件,其中70%的产品为国内领先水平,10%的产品达到国际当代先进水平。中联重科生产的13大系列、350多个品种的主导产品,产品类别超过同行业任何一家国际知名企业,获得了欧洲CE、俄罗斯GOST、韩国安全等认证,被评为“2006世界市场中国(机械)十大年度品牌”。三一集团于2007年10月开发了代表国际先进技术水平的66米臂架泵车,并问鼎吉尼斯世界纪录。一组数字可以说明新产品在行业增长中的贡献率正逐年提高。国内工程机械行业新产品产值近3年来同比增长速度为:2004年20.9%、2005年33.3%、2006年35.6%;而新产品产值占行业总产值的比例分别为:2004年24.4%、2005年27.5%、2006年30.5%。

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除了在产品类别类型上的创新外,中国工程机械行业同时也在努力进行原始创新,这是创新的最高层次。在去年行业世界三大展之首的德国Bauma展上,山河智能新研发的一台免费qq领取500元红包花了8秒钟的时间自动改装成了装载机,这种新机型在现场立刻引起轰动,并凭此获得了世界三大工业设计奖之一的美国“IDSA国际设计优秀奖”,填补了国内在此奖项上的空白。山河智能董事长何清华说,虽然此产品的概念是荷兰专家提出的,但却是中国企业率先制造出来的。

其次是技术创新。目前国内工程机械企业已经改变了上世纪90年代初期为满足市场需求,单纯引进模仿国外技术,一味扩大产能规模的发展模式,他们开始把越来越多的精力投入到技术的研发上。徐工集团近十年来共获得国家专利127项,获得国家、省、部级以上科技进步奖47项。特别是通过承担国家“九五”863计划“机器人化工程机械现代集成制造应用工程”,攻克了一大批制约工程机械产品研发的关键技术。中联重科自1992年成立以来先后完成1300多项科研成果、200多项专利,新产品对产值的年平均贡献率达60%,是我国首家获得国际标准化组织(ISO)正式成员资格的工程机械企业,且专利申请量每年以20%的速度递增,承担了“九五”“十五”“十一五”和“863”等国家重点科技攻关课题25项、专题55项,主持、参与了167项次国家和行业标准的制修订,负责起草的国家行业标准中有178项为现行的有效标准,在全国建设机械行业的技术覆盖率曾一度超过75%。三一集团近8年来拥有有效专利334项,荣获国家科技进步二等奖。山河智能在短短的8年时间里,获国家科技进步二等奖、40项发明专利和3项软件版权,承担完成了国家自然科学基金、国家“863”计划等16项省部级以上科研项目。

这些企业形成了各具特色的创新模式或体系。如近3年主营收入年均增长近60%的山河智能在依托大学进行成果转化的飞速发展中,逐渐形成了“原始创新、集成创新、开放创新、持续创新”的创新体系。

体制机制不断创新成为行业发展基石

体制创新是创新的基础。目前国内的工程机械企业包含了各种所有制的形式,都已形成或正在向规范的公司法人治理结构转变。徐工集团是老牌的国有企业,三一集团是典型的民营股份制企业,中联重科是科研院所转变而来的企业,山河智能是学校教授出来办厂的企业,无论是哪种类型的企业都不断地进行体制机制的创新。中联重科从1992年创办以来就一直在进行体制机制上的创新尝试,直到2007年底才彻底理顺了体制。今天中联重科已经是原长沙建设机械研究院基础上孵化出来的高科技上市公司,而原长沙建设研究院演变成了中联重工的研发中心。董事长詹纯新说:“现在终于把国家、企业、员工的利益捆绑在一起了,企业成为创新主体的地位得以确立和真正实现,创新能力和竞争力都有了很大的提高。”

而有着近20年历史老国企的徐工集团虽有先进的技术积淀,但由于体制上的滞后却制约了发展的步伐。企业高层为谋求体制转变,在2005年经历了轰动一时的“凯雷收购徐工”风波后,董事长王民说:“股份制改造、国有股份将继续控股是目前各方达成的共识,徐工改制的大幕已经拉开。”

资金和人才是行业发展的“两翼”

不断地创新还需要机制上的保障,科研投入和人才建设是其中的重点。国家发改委对外经济研究所所长张燕生认为,中国企业自主创新难,最主要的就是在干中学的过程,需要一个很贵的沉淀成本,而绝大多数企业过不了这一关。据对外经济研究所近期一份有关国内企业创新能力的调查报告显示,目前有30%以上的中国企业没有研发能力,而除科研院所外,规模以上企业研发经费占销售收入4%以上的,全国共有3536家企业,其中2930家是内资企业,606家为外资企业。

强大的经费投入是创新的物质基础。徐工集团、三一集团、山河智能等企业近年来的研发投入都占到销售收入5%左右,中联重科、山河智能2007年的研发投入更是达到7%。而国际同业的大型企业,如日本小松、美国卡特彼勒等公司目前的研发投入也只有5%左右。

重视人才是创新的根本。中联重科建立了一整套的旨在保证和引导科研人员技术创新的制度,把利润指标引入技术人员的考核和职称评定,专业技术人员占全体员工40%以上,其中享受政府特殊津贴21人,国家和省部级中青年专家9人。而三一集团技术人员的收入是各类员工中最高的,一个刚毕业的研究生就可以拿到最低每月6000元的薪水。三一集团为激发科研人员的创新动力,技术人员的技术职称完全享受行政级别的待遇,5级高工相当于部长,3级高工相当于总裁助理等,技术职称每年评两次。三一重工股份有限公司执行总裁易小刚认为,这样就给技术人员找了一个通道,行政位置是有限的,但是高技术人员越多越好,技术人员比管理人员升得更快。

当前,我国甚至全球的工程机械行业虽然受到了金融危机的冲击和影响,但是由于受益于国家大规模的基建投资,在总体上仍能够保持相对稳定的发展。“居安思危”,身处当前的全球金融危机,我们是否会考虑工程机械行业的“大萧条”离我们还有多远?工程机械行业会不会爆发类似于当前这场“金融风暴”?

由一个案例引发的行业担忧

前些日子去武汉出差,遇到一位工程机械行业内的朋友,并谈起当前“4万亿投资”对经济拉动作用。这位朋友给我举了一个例子,他说他的一位亲戚在广州做高速公路检测仪等设备的生意,自从国家启动4万亿投资计划以来,高速公路检测仪等设备生意简直好的不得了,营业额接连攀升,以前都需要外出拉业务,现在仅在家里等订购电话都快忙不过来。不过,在看到生意红火的同时,他的这位亲戚也产生了一种巨大担忧:“现在把以后要建设的公路都建完了之后,等过几年,这生意可咋做啊?”

这一小事也同样引起了我们对未来几年工程机械需求市场的担忧。当前,我们一拥而上的基建投资,把很多未来几年要开工的项目都提前启动,把未来的工程项目都搬到金融危机这段时期来建设。如此这般,现在把未来几年的工程项目都建完了,那以后工程机械的下游需求市场还会产生多大的需求?

基建投资领域存在透支现象

可以说,面对当前的金融危机,全球各国政府无一例外大规模的启动了公共工程建设,以期通过大型工程项目的开建,形成对社会全方位的拉动需求,来扩大内需,保持经济稳定增长。其中,这些公共工程建设项目不仅仅包括已经在建的工程,或者即将开建的工程,还包括规划未来几年要开建的工程项目也搬到了现在。

就拿我们来说,自2008年金融危机爆发以来,为了应对全球金融危机,刺激经济增长,国家迅速启动了4万亿投资计划。这个计划推出之后,各地政府为了挤上“4万亿”这趟车,夜以继日地赶制项目申报材料。将一批批原定于“十一五”后期建设的项目和预备项目都提前启动,甚至一批原先考虑于“十二五”期间实施的项目也纷纷提前。如上海的一些A8公路拓宽、A14崇启段、A16公路(郊环至嘉金段)、沪青平公路、华翔公路等建设工程等。又如当前,甘肃在建的铁路项目就达到126条;湖南等省区也有几十条公路、铁路项目在同时开工建设。毫无疑问,我国正在掀起新一轮基建投资的“大跃进”。

拔苗助长不利于可持续发展

这种“大跃进”式的发展,把未来的公路、铁路等大型基建项目,提前到现在来开建。毋庸置疑,这些铁路、公路等建设项目的开工,极大的拉动了国内需求,保持了经济稳定的发展。对于我国工程机械行业来说,在出口受到严重冲击的情况下,由这些公路、铁路项目的开工而形成的巨大国内需求,在很大程度上遏制了整个工程机械市场的下滑,而且,对于一些某种工程机械产品来说,当前这场金融危机,不但没有引起产品销量的下滑,反而出现了巨大的增长。就像前面的那个例子当中,我们谈到的高速公路检测一样。

但是,这种“大跃进”式的发展,不能不能引起我们的忧虑和深思。那些原本未来的项目提前启动,会对我国工程机械行业形成一种超前拉动需求,也就是把未来的需求提前到现在,这是一种需求的透支。对于工程机械行业来说,这种方式无疑于“拔苗助长”,不利于整个行业的可持续发展。

建设的间歇期就是行业萧条期

在某种程度上,公路、铁路、水利工程、能源等大型公共工程作为经济发展的一个载体,是随着经济的发展水平而发展的,是当经济发展到一定水平时对社会提出的一种要求,是适时而开工建设的。当前我国乃至全球各国启动的大规模的基建投资项目,在很大程度上是对未来社会的一种透支。那么,这种超前的透支了的开工建设期减去现阶段经济的发展水平所剩余的差,就是公共工程建设的间歇期,而这段间歇期内,就有可能会形成工程机械行业需求的萧条。

这样说,并不是反对这些大型工程建设项目,而是觉得我们的工程项目的规划建设应该更合理、更科学一些,注意保持未来的后续发展。

当然,一些人会想,公共工程建设并不是拉动工程机械行业需求的唯一因素,就算到时公共工程建设进入到间歇期,没有可开工的大型项目了,但总还会有其它的一些建设项目,也同样会拉动工程机械行业的需求。这个观点在理论上是正确的,但是不可否认,国家的一些大型公共工程项目是拉动工程机械行业需求最主要的因素,它形会工程机械行业60%以上的需求,是决定因素;它的低迷一定会带来工程机械行业的低迷。或许以上谈得有点危言耸听,但我们工程机械行业应该树立这种危机意识。

特别是站在当前的金融危机的大背景下,我们不得不想到,今天的这场金融危机正是因为美国的次贷危机而引起的,而次贷危机正是由于美国多年以来的积习下的“超前消费”“今天花明天的钱”等消费意识,以及其它众多原因引来的。

当前在我国工程机械行业这种“透支未来市场需求”的市场销售模式,是否也会像美国次贷款危机那样,在未来几年引来我国乃至全球工程机械行业的“金融危机”和“大萧条”呢?值得我们深思。

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